讲座摘要：

本研究以集装箱港口为例，分析了现有企业面对竞争条件更强新竞争对手时的最佳定价和产能扩张策略。当新港口和现有港口服务于同一腹地但竞争条件不同时，港口吞吐量发展是新港口增长和现有港口发展的关键战略。关于两个异质参与者为增长中的市场服务时作出的定价和吞吐量决策的研究发展出两阶段双头垄断模型。该模型确定了港口通过扩大吞吐量来增加利润的必要条件，并揭示了占主导地位的企业抢先定价不一定能有效阻止较小企业获得市场份额。该模型还发现，两个价格敏感度不同、运营和吞吐量投资成本也不同的港口，在吞吐量扩张博弈中的纯策略纳什均衡。该模型结果适用于深圳港从1991 年开始集装箱业务后与香港集装箱港口的竞争。本研究解释了市场力量从垄断到双头垄断的转变、深圳港的快速发展、以及需求持续增长可能导致的市场结构变化。

嘉宾介绍：

Prof. Meifeng Luo是香港理工大学物流及航运学系海事研究教授，也是国际航运和港口研究旗舰期刊《海事政策与管理》的副主编。1984 年，他毕业于同济大学，获理学士学位，之后在中国国家海洋局工作了 12 年。他于世界海事大学获海事管理与环境保护理学硕士学位，在美国罗德岛大学获计算机科学理学硕士，并于2002年在美国罗德岛大学获经济学哲学博士学位。2002 年至 2005 年，他在美国罗德岛大学担任科研人员，随后在香港理工大学担任助理教授，开始了他的教学生涯。

Prof. Luo的研究领域包括关于港口和航运企业、行业和市场的经济、环境、政策和管理，研究方法包括分析和统计建模、定量分析和计算机模拟。他在Transportation Research Part B, A, E; Transport reviews; Journal of Transport Economics and Policy; Accident Analysis and Prevention; Transportmetrica Part A; Marine Policy; Transport Policy; Ecological Economics; Journal of Air Transport Management; Energy; Omega; Tourism Economics; Environment, Development and Sustainability; Safety Science; International Journal of Shipping and Transport Logistics; 以及 Maritime Policy and Managemen等SCI和SSCI学术期刊发表了70多篇论文。 他指导的 9 名博士生任职于上海大学、上海交通大学、南开大学、广州交通大学、广西大学、韩国一所大学以及其他大学。